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《美術經(jīng)典中的黨史》：油畫《開路先鋒》

　　2021年6月25日，復興號智能動車組正式在成渝高鐵開跑。首趟列車于6點52分從重慶西站始發(fā)，8點08分抵達成都東站，全程運行時間為1小時16分。

　　成渝鐵路的修建可謂艱難坎坷。

　　成渝鐵路連接成都、重慶兩市；其間山勢險峻，地理情況復雜，修建鐵路的難度巨大，自古就有“蜀道難”的感嘆。從清末到民國，曾有不少人提出修建成渝鐵路的動議，直到劉鄧大軍解放大西南，四川人民的鐵路夢依舊停留在圖紙上。

　　1949年12月31日，在中共中央西南局的常委辦公會上，時任中共中央西南局第一書記的鄧小平提議修建成渝鐵路，他說：“以修建成渝鐵路為先行，帶動百業(yè)發(fā)展。”

　　擺在中共中央西南局和筑路大軍面前的是一組龐大的數(shù)據(jù)：成渝鐵路線路設計總長500多千米，沿途要開鑿隧道40多處，修建大小橋梁400多座。

　　當時的新中國一窮二白，資金和技術都非常匱乏，為何要建設這樣一個重大工程呢？

　　1950年6月15日，成渝鐵路正式破土動工。在開工典禮上，時任西南軍區(qū)司令員賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗，授予了筑路大軍。

　　就這樣，指戰(zhàn)員們在沒有大型機械設備保障施工、運力極其匱乏的情況下，開始了工程建設。

　　當時正值西南炎熱的雨季，陰雨連天，戰(zhàn)士們經(jīng)常泡在泥水中運送土石方。與此同時，中共中央西南局一共組織了約3萬軍人和10萬民工開赴各路段，一時間，在500多千米的成渝鐵路上，到處都是勞動的號子，隆隆的開山炮聲。

　　在成渝鐵路的修建過程中，是黨員帶頭作為開路先鋒，以大無畏的英雄氣概使路基節(jié)節(jié)向前延伸，而鐵路沿線的四川人民幾乎貢獻了他們的全部力量——筑路急需的129萬根枕木都是沿線群眾捐獻，有的年長者甚至捐出了自己的棺木。

　　“成渝鐵路全線最長的一座鋼梁橋，叫沱江大橋，這個橋下面是奔騰不息的湍急水流，許多解放軍戰(zhàn)士獻出了年輕的生命。”

　　——中共黨史專家江英

　　當時的成渝鐵路建設工地上，傳唱著一曲《四唱成渝鐵路》，它不僅唱出了那個時代人們艱苦奮斗的精神，還唱出了建成通車時的激動與喜悅。

　　1952年7月1日，完全由中國自行設計施工、采用國產(chǎn)材料修建的新中國第一條鐵路干線——成渝鐵路建成通車，毛澤東主席親筆題寫了“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”。

　　1972年，畫家陳逸飛、魏景山根據(jù)成渝鐵路修建通車的歷史事件，創(chuàng)作了油畫作品《開路先鋒》。

　　這幅作品展現(xiàn)的是成渝鐵路建設工地熱火朝天的勞動場面，挖土機、吊車正在工地上忙碌地作業(yè)，畫幅右邊則是兩組人群正在你追我趕地勞作。

　　畫面的最前排，兩名工人身體微微地前傾，堅定地望著前方，他們身穿雨衣，代表著建設工作風雨無阻。

　　一位工人脖頸間搭著毛巾，毛巾隨著大風向后飄動；另一位工人腰間別著閃亮的銅哨子，團結一心的勞動號子象征著凝聚的集體力量。

　　作為開路先鋒，這組人物抬著的和已經(jīng)鋪設在地面的鋼軌，赫然形成一個“工”字。畫家以他們?yōu)榭：捅砺?，樹立起工業(yè)化建設中的英雄形象。

　　走在后面的分別是一名解放軍戰(zhàn)士和一位農(nóng)民青年，反映出新中國工業(yè)建設中全民參與的高漲熱情。

　　與此同時，畫家特別在左下角安排了巨大的紅色水管，在眾多平直剛硬的線條中，管套的曲線打破了僵硬感，使畫面富有變化。其次，它的紅色與工人身穿的黃色背心、天邊彩虹的暖色相呼應，在畫面中烘托出筑路工人的朝氣和勞動的熱情。

　　整幅作品洋溢著強烈的英雄浪漫主義色彩，天邊出現(xiàn)的彩虹不僅點明了雨過天晴，同時也表達了對工程建設光明未來的一種隱喻。

　　1972年，26歲的陳逸飛和29歲的魏景山去了南京梅山鐵礦工程采風寫生。在采風過程中，兩位畫家被工人們那種讓高山低頭、戰(zhàn)天斗地的精神面貌所打動。

　　為創(chuàng)作《開路先鋒》，兩位畫家深入到鐵礦區(qū)體驗生活長達兩個多月，最終選取了工人們筑路鋪路、抬著鋼軌闊步前進的這一瞬間作為畫面的主體內(nèi)容。

　　為了展現(xiàn)工人們的力量與氣勢，兩位畫家通過觀察和琢磨發(fā)現(xiàn)，如果將視線放低，會有意想不到的效果。

　　“我視平線放得很低，就是從下面看上去，突出了工人的形象的高大，表達著工人豪邁的氣勢，雄厚的力量。”

——畫家魏景山

　　“歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。”成渝鐵路建成后，一舉改變了“蜀道難”的千年困局。

　　成渝鐵路自建成之日直到今天，始終是連接川西、川東的經(jīng)濟、交通大動脈，對西南地區(qū)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。

　　黨的十八大以來，成渝鐵路沿線的發(fā)展可謂日新月異。

　　重慶作為長江上游地區(qū)經(jīng)濟中心，在推進新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮著支撐作用、在推進共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動作用、在推進長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用。成都作為中國西部地區(qū)重要的中心城市，業(yè)已成為西南地區(qū)的科技、商貿(mào)、金融中心以及交通、通信樞紐。

　　2020年10月，中共中央政治局會議審議了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》，這意味著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設即將進入全面加速階段，它正在成為帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源！

　　修建成渝鐵路中，最艱難的事是什么？如何更好地欣賞這幅《開路先鋒》？

　　讓我們跟隨中共黨史專家江英、美術評論家徐里一起，了解《開路先鋒》背后的故事！