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  “十三五”時期是我國全面建成小康社會的決勝階段。五年來,我國全面貫徹落實新發(fā)展理念,推動更深層次改革,實行更高水平開放,國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展,重大科技成果不斷涌現(xiàn),脫貧攻堅成果舉世矚目,環(huán)境更加優(yōu)美,民生保障更加有力。這是奮斗的五年,也是輝煌的五年。從今天起,《新聞聯(lián)播》推出系列報道《“十三五”成就巡禮》,報道“十三五”期間我國經(jīng)濟社會各領(lǐng)域取得的輝煌成就,記錄我國制度優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化為國家治理效能的成功實踐。

  今天(9月28日),首先來看“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型,為全面建成小康社會提供先行保障。

  9月27日,連接浙江衢州和福建寧德的衢寧鐵路開通運營。首發(fā)列車“復(fù)興號”動車組D9558次正點駛離站臺,這標(biāo)志著浙江遂昌、松陽、龍泉、慶元和福建松溪、政和、屏南、周寧8個縣市結(jié)束了不通火車的歷史。

  全長379公里的衢寧鐵路在起點站衢州和經(jīng)停的松溪、政和兩站所在的南平市分別與作為“八縱八橫”高鐵通道的滬昆高鐵及“八縱八橫”高鐵通道重要組成部分的合福高鐵相連,進一步完善了地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),方便了群眾出行和貨物流通。

  今年7月,我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——滬蘇通鐵路的開通運營,不僅大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離,極大便利沿線群眾出行,也對推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。

  2015年底,中國高鐵營運里程為1.9萬公里,“十三五”以來,鐵路建設(shè)科學(xué)有序推進。預(yù)計到“十三五”末,高鐵營運里程將達(dá)到3.8萬公里,比“十二五”末增加一倍。

  今年年底,京哈—京港澳通道北京到承德段,陸橋通道徐州到連云港段開通運營;沿江高鐵、成渝中線高鐵等開工建設(shè),逐步構(gòu)建起連通京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟帶等區(qū)域的高質(zhì)量綜合立體交通走廊。

  “十三五”以來,我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資連續(xù)保持在每年8000億元以上,已基本建成連接主要城市群,以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng),對省會城市和50萬人口以上大中城市的聯(lián)通能力、聯(lián)通時效大幅提升,初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。

  “十三五”以來,中歐班列國際化運輸服務(wù)能力不斷提升。國內(nèi)開行城市已經(jīng)達(dá)到20個,通達(dá)歐洲18個國家57座城市,貨運量年均增長71%。