新華社記者 陳曄華攝

　　一生與航運(yùn)結(jié)緣，Captain（船長(zhǎng)）始終是他最為看重和自豪的稱號(hào)。從一名普通船員，到遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)，再到國(guó)際航運(yùn)“中國(guó)旗艦”的掌門(mén)人，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許立榮曾在蒼茫的大海上劈波斬浪，也帶領(lǐng)企業(yè)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)大潮中快速成長(zhǎng)，更在企業(yè)改革創(chuàng)新的道路上奮勇前行。

　　1975年，18歲的許立榮心向大海，成為一名船員，并快速成長(zhǎng)為中國(guó)最年輕的船長(zhǎng)。此后，他駕駛的國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶航跡遍布全球。

　　1992年，許立榮調(diào)任上海遠(yuǎn)洋國(guó)際貨運(yùn)公司總經(jīng)理。他提出“以上海為龍頭，連接沿海，向內(nèi)陸腹地延伸”的戰(zhàn)略目標(biāo)，為日后遍布全國(guó)、四通八達(dá)的攬貨網(wǎng)點(diǎn)布局奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　貨物運(yùn)輸形成的信息流、數(shù)據(jù)流是另一大市場(chǎng)的源頭，航運(yùn)信息甚至能產(chǎn)生高于運(yùn)輸市場(chǎng)的更大價(jià)值。1996年，許立榮擔(dān)任上海航運(yùn)交易所首任總裁，開(kāi)創(chuàng)性地打造了我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)水運(yùn)交易市場(chǎng)，成為我國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的航運(yùn)交易窗口，定期發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)等已成業(yè)界重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

　　2016年，原中遠(yuǎn)中海兩大央企重組成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，許立榮被任命為董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記。涉及74項(xiàng)交易、600多億元資產(chǎn)、3.8萬(wàn)名員工……被稱為“史上最復(fù)雜交易”的重組方案對(duì)于許立榮而言是空前的考驗(yàn)。

　　“重組，絕不是簡(jiǎn)單的‘1+1’，更不能‘穿新鞋、走老路’，要把經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng)新作為主線，以深度創(chuàng)新求最大改革紅利。”許立榮說(shuō)。

　　重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)擁有了總運(yùn)力規(guī)模等六個(gè)“世界第一”，成為名副其實(shí)的全球航運(yùn)業(yè)巨頭。在許立榮看來(lái)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)僅是初期戰(zhàn)略部署，更要挖掘協(xié)同潛力。中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行盤(pán)整，形成“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，連續(xù)虧損多年的航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈。

　　提升全球競(jìng)爭(zhēng)能力，是許立榮率領(lǐng)的中遠(yuǎn)海運(yùn)矢志不移的目標(biāo)。組建全球最大的集裝箱運(yùn)輸“海洋聯(lián)盟”、加快“一帶一路”業(yè)務(wù)布局、全球投資碼頭55個(gè)，布局班輪航線260條……中遠(yuǎn)海運(yùn)正在為打造中國(guó)融入全球經(jīng)濟(jì)的海洋運(yùn)輸通道和物流通道而奮發(fā)努力。

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　　遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體制改革的推動(dòng)者許立榮：創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理 打造產(chǎn)業(yè)集群